自2026年1月1日起，所有在鹿特丹港作业的燃料加注船在交付残油和生物燃料时都必须使用质量流量计（Mass Flor:破高膙辚?f然揩襮嫛蟿F鸠5pep=k?确矅?鷜%?疆淴恤4G?緬暑皚`x鵏 ]
近日，针对业内关于“亚洲船东在运营标准上落后于欧美同行”的声音，哥伦比亚集团亚洲区首席执行官Demetris Chrysostomou予以坚决驳斥，直言此类观点“过时且具有误导性”。 他指出，亚洲主
空前的集装箱船造船热潮将全球手持订单推至历史新高。创纪录的规模映射出市场对新运力的旺盛需求，同时也引发担忧：随着交付潮临近，市场或将再次陷入长达十年的运力过剩阴影。 集运市场研究机构Linerlyt
根据BIMCO最新数据，今年1月至8月，巴西铁矿石出口预计同比增长4%。尽管中国整体需求趋弱，但巴西对华出货量仍在增加，部分替代了来自澳大利亚、秘鲁和印度的供应。 BIMCO航运分析经理Filipe
8月23日，全国首艘江海全域LNG（液化天然气）加注船“海洋石油302”轮在穿山港区，顺利为集装箱船“地中海阿黛尔”轮完成保税LNG加注作业，宁波舟山港年LNG加注量首次突破15万立方米大关，标志着